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Neuartiges Abdeckungssystem für Shanghaier U-Bahn-Tunnel

Neuartiges Abdeckungssystem für Shanghaier U-Bahn-Tunnel

Projekt-Hintergrund - Aktuelle Situation der Shanghaier U-Bahn

 

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Shanghai verfügt über die weltweit längste U-Bahn-Betriebsstrecke

Die gesamte Betriebsstrecke beträgt 743 Kilometer.

Shanghai liegt in China bei U-Bahn-Linien an erster Stelle

mit insgesamt 18 Betriebslinien.

Shanghai liegt in China bei U-Bahn-Stationen an erster Stelle

mit insgesamt 457 Betriebsstationen.

Shanghai belegt in Bezug auf den Passagieraufkommen in der U-Bahn Platz eins in China

mit einem durchschnittlichen täglichen Passagieraufkommen von über 11 Millionen.

Shanghai weist das höchste tägliche Maximalpassagieraufkommen in der U-Bahn in China auf

und erreicht 13,294 Millionen.

Shanghai weist das höchste jährliche Passagieraufkommen in der U-Bahn in China auf

und erreicht 283,4 Millionen.

 

Projekthintergrund – Projektstartpunkt

 

Das aktuelle Netzwerkaufbauschema kann die Anforderungen an eine hochwertige Kommunikation in Tunneln nicht erfüllen

• Die maximale theoretische Geschwindigkeit von 5G kann nur 700 Mbps erreichen und spiegelt somit nicht die technologischen Vorteile von 5G wider.

• Die maximale theoretische Aufwärtsgeschwindigkeit beträgt nur 250 Mbps, was die Anforderungen des Bord-Informationssystems von Shentong kaum erfüllt.

• Das 5-Kabel-Schema kann Störungen durch Intermodulation dritter Ordnung immer noch nicht eliminieren, und die Leistung verschlechtert sich während der Hauptverkehrszeiten erheblich.

 

Die Sanierung alter Leitungen ist äußerst schwierig umzusetzen.

• Der Bedarf an grundlegenden Ressourcen ist hoch.

• Die Umsetzung von Sanierungsprojekten ist schwierig.

• Die Wirkung nach der Sanierung ist gering.

Aufgrund der oben genannten Gründe benötigen wir eine neue Art der Abdeckung, um das Problem der 5G-Signalabdeckung in U-Bahn-Tunneln zu lösen.

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Zusammensetzung des Zug-Boden-Systems – Installation der fahrzeugseitigen Systemausrüstung

 

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Fahrzeugseitiges BBU, fahrzeugseitiges RHUB, fahrzeugseitiges pRRU, Router usw.

Installationsort: Innerhalb der oberen Abdeckplatte an der Mittelseite des Wagens

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Getarnte Antenne

Installationsort: Auf der oberen Abdeckplatte an der Seite des Wagens

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Backhaul-Modul

Installationsort: Im Inneren der oberen Abdeckplatte auf der Fahrerseite der Führerstände an Vorder- und Hinterende des Zuges

 

Zusammensetzung des Zug-Boden-Systems – Installation der Tunnel-Backhaul-Ausrüstung

 

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    Gerätename:

    Backhaul-Basisstation

    Installationsort:

    Innenseitenwand des Tunnels

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    Gerätename:

    Backhaul-Controller

    Installationsort:

    Bürgerliche Kommunikationsanlagenräume der U-Bahn

 

Zusammensetzung des Zug-Boden-Systems – Kundenspezifische Lösung für das Bord-System

Kabelverbindung

 

Optisches Kabelschema

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Um die Anforderungen für die Demontage und Montage von Fahrzeugen zu erfüllen, sind kundenspezifische Kabel und MPO-Steckverbinder erforderlich.

 

Anpassungslösung für die Bordnetzstromversorgung; Fahrzeug-Erd-Systemzusammensetzung

 

Stromversorgungslösung

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    Fotos des zentralen Stromversorgungsmoduls – Stromverbrauchsverteilungstabelle

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    Modulparameter

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    Fotos des unabhängigen Stromversorgungsmoduls – Stromverbrauchsverteilungstabelle

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    Modulparameter

Um die Umgebungsanforderungen von Shentong-Fahrzeugen (Spannung, Vibration, Sicherheit usw.) zu erfüllen, ist eine Anpassung des Stromversorgungsmoduls erforderlich.

 

Anpassungslösung für die Antenne des Bordnetzsystems zur Zusammensetzung des Fahrzeug-Erd-Systems

 

Antennenlösung

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Abmessungen der externen Antenne:

1,8 + 2,1 + 3,5G Antennenabmessungen: 100*100*15mm

1,8 + 2,3 + 2,6G Antennenabmessungen: 100*100*15mm

4,9G Antennenabmessungen: 70*70*11mm

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