نظام تغطية من نوع جديد لأنفاق مترو شنغهاي

خلفية المشروع - الوضع الحالي لمترو شنغهاي

تمتلك شنغهاي أطول كيلومتر تشغيل للمترو في العالم

إجمالي كيلومترات التشغيل هو 743 كيلومترًا.

تحتل شنغهاي المرتبة الأولى في الصين من حيث خطوط المترو

بعدد إجمالي بلغ 18 خطًا تشغيليًا.

تحتل شنغهاي المرتبة الأولى في الصين من حيث محطات المترو

بعدد إجمالي بلغ 457 محطة تشغيلية.

تحل شنغهاي في المرتبة الأولى في الصين من حيث تدفق ركاب المترو

بمتوسط تدفق يومي يزيد عن 11 مليون راكب.

تمتلك شنغهاي أعلى حجم يومي قصوى للركاب في مترو الصين

مما وصل إلى 13.294 مليون.

تمتلك شنغهاي أعلى حجم سنوي للركاب في مترو الصين

مما وصل إلى 283.4 مليون.

لا يمكن للخطة الحالية لبناء الشبكة تلبية احتياجات الاتصالات عالية الجودة في الأنفاق

• لا يمكن للسرعة النظرية القصوى لتقنية 5G أن تصل سوى إلى 700 ميجابت في الثانية، مما لا يعكس المزايا التقنية لتقنية 5G.

• السرعة النظرية القصوى للرفع (uplink) لا تتجاوز 250 ميجابت في الثانية، وهو ما يصعب معه تلبية احتياجات نظام المعلومات على متن عربات شنتونغ.

• لا يزال بإمكان مخطط الكابلات الخمسة التخلص من تداخل الوضعيّة المتنقلة من الدرجة الثالثة، وتتدهور الأداءية بشكل جسيم خلال ساعات الذروة.

من الصعب للغاية تنفيذ إعادة بناء الخطوط القديمة.

• الطلب على الموارد الأساسية مرتفع.

• تنفيذ مشاريع إعادة البناء أمر صعب.

• النتيجة بعد إعادة البناء سيئة.

استنادًا إلى الأسباب المذكورة أعلاه، نحتاج إلى نوع جديد من طرق التغطية لحل مشكلة تغطية إشارة 5G في أنفاق المترو.

BBU على متن القطار، RHUB على متن القطار، pRRU على متن القطار، جهاز توجيه، إلخ.

موقع التركيب: داخل لوحة الغطاء العلوية في الجانب الأوسط للعربة

هوائي متخفٍ

موقع التركيب: على لوحة الغطاء العلوية على جانب العربة

وحدة الاتصال العكسي

موقع التركيب: داخل لوحة الغطاء العلوية على جانب السائق في المقصورات الأمامية والخلفية للقطار.

اسم المعدة:

محطة قاعدة الاتصال العكسي

موقع التركيب:

الجدار الداخلي للنفق
اسم المعدة:

وحدة تحكم الاتصال العكسي

موقع التركيب:

غرفة المعدات الاتصالية المدنية لمترو الأنفاق