ការប្រើប្រាស់

ទំព័រដើម >  ការប្រើប្រាស់

ប្រព័ន្ធគ្របដណ្តប់ប្រភេទថ្មីសម្រាប់រន្ធស្ពានក្រោមដីនៃម៉េត្រូនៅទីក្រុងសៀងហៃ

ប្រព័ន្ធគ្របដណ្តប់ប្រភេទថ្មីសម្រាប់រន្ធស្ពានក្រោមដីនៃម៉េត្រូនៅទីក្រុងសៀងហៃ

ផ្ទៃខាងក្រោយគម្រោង - ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃម៉េត្រូទីក្រុងសៀងហៃ

 

image3.jpg

ទីក្រុងសៀងហៃមានគម្លាតដែលប្រតិបត្តិការម៉េត្រូវែងជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក

គម្លាតប្រតិបត្តិការសរុបគឺ 743 គីឡូម៉ែត្រ។

ទីក្រុងសៀងហៃមានចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយនៅក្នុងប្រទេសចិនខាងពីរប្រព័ន្ធម៉េត្រូ

ដោយមានផ្លូវចំនួន 18 បន្ទាត់កំពុងប្រតិបត្តិការ។

ទីក្រុងសៀងហៃមានចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយនៅក្នុងប្រទេសចិនខាងពីរប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ម៉េត្រូ

ដោយមានស្ថានីយ៍ចំនួន 457 កំពុងប្រតិបត្តិការ។

សៀងហៃមានចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន​ខាងផ្នែកចរាចរណ៍អ្នកដំណើររថភ្លើងក្រោមដី

ដោយមានចំនួនអ្នកដំណើរជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃលើសពី 11 លាននាក់។

សៀងហៃមានបរិមាណអ្នកដំណើរក្នុងមួយថ្ងៃខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន

ដល់ទៅ 13.294 លាននាក់។

សៀងហៃមានបរិមាណអ្នកដំណើរប្រចាំឆ្នាំខ្ពស់បំផុតនៃរថភ្លើងក្រោមដីនៅក្នុងប្រទេសចិន

ដល់ទៅ 283.4 លាននាក់។

 

ផ្ទៃខាងក្រោយគម្រោង - ចំណុចចាប់ផ្តើមគម្រោង

 

គម្រោងសាងសង់បណ្តាញបច្ចុប្បន្ន​មិនអាចបំពេញតម្រូវការទំនាក់ទំនងគុណភាពខ្ពស់នៅក្នុងរន្ធដែកបានទេ

• ល្បឿនទ្រឹស្តីកំពូលរបស់ 5G អាចឈានដល់បានត្រឹមតែ 700 Mbps ប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនអាចបញ្ចេញអត្ថិភាពបច្ចេកទេសរបស់ 5G បាន។

• ល្បឿនឡើងលើ (uplink) កំពូលទ្រឹស្តីគឺត្រឹមតែ 250 Mbps ប៉ុណ្ណោះ ដែលពិបាកបំពេញតម្រូវការប្រព័ន្ធព័ត៌មាននៅលើរថយន្តរបស់ Shentong។

• គម្រោង​ខ្សែកាប់ ៥ នៅតែ​មិនអាច​ដកចេញ​នូវ​ការរំខាន​ការបញ្ចូល​គ្នាកម្រិតទីបី (third-order intermodulation interference) បាន​ ហើយ​សមត្ថភាព​ធ្លាក់ចុះ​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ក្នុង​ពេល​កំពូល​។

 

ការ​សាងសង់​ឡើងវិញ​នៃ​បន្ទាត់ចាស់​គឺ​ពិបាក​ខ្លាំង​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​។

• តម្រូវការ​ធនធាន​មូលដ្ឋាន​ខ្ពស់​។

• ការ​អនុវត្ត​គម្រោង​សាងសង់​ឡើងវិញ​ពិបាក​។

• ផលប៉ះពាល់​បន្ទាប់ពី​ការ​សាងសង់​ឡើងវិញ​មិន​ល្អ​។

ដោយ​ផ្អែក​លើ​មូលហេតុ​ខាងលើ យើង​ត្រូវការ​វិធីសាកសួរ​គ្របដណ្តប់​ប្រភេទ​ថ្មី​មួយ ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​គ្របដណ្តប់​សញ្ញា 5G នៅ​ក្នុង​រន្ធក្រោមដី​របស់​រថភ្លើង​លឿន​។

1.jpg

2.jpg

 

សមាសភាព​ប្រព័ន្ធ​រថភ្លើង-ដី - ការ​ដំឡើង​សម្ភារៈ​ប្រព័ន្ធ​នៅ​លើ​រថភ្លើង

 

image64.jpg

On-Board BBU, On-Board RHUB, On-Board pRRU, Router, ជាដើម

ទីតាំង​ដំឡើង៖ នៅ​ខាងក្នុង​បន្ទះ​គ្រប​ខាង​លើ នៅ​ខាង​កណ្ដាល​របារ​រថយន្ត

image62.jpg

Anten camouflaged

ទីតាំងដំឡើង៖ នៅលើគម្របខាងលើនៃជ្រុងរថយន្ត

image63.jpg

ម៉ូឌុលបញ្ជូនត្រឡប់

ទីតាំងដំឡើង៖ នៅខាងក្នុងគម្របខាងលើនៃផ្នែកអ្នកបើកបរនៅផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃរថភ្លើង

 

សមាសភាពនៃប្រព័ន្ធរថភ្លើង-ដី - ការដំឡើងសម្ភារៈបញ្ជូនត្រឡប់ក្នុងរន្ធការពារ

 

  • image67.jpg

    ឈ្មោះសម្ភារៈ៖

    ស្ថានីយ៍បញ្ជូនត្រឡប់

    ទីតាំងដំឡើង៖

    ជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរន្ធការពារ

  • image68.jpg

    ឈ្មោះសម្ភារៈ៖

    កម្មវិធីគ្រប់គ្រងបញ្ជូនត្រឡប់

    ទីតាំងដំឡើង៖

    បន្ទប់សម្ភារៈទំនាក់ទំនងស៊ីវិលនៃរថភ្លើងលឿនក្រោមដី

 

សមាសភាពនៃប្រព័ន្ធរថភ្លើង-ដី - គម្រោងប្ដូរតាមតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធលើយានជំនិះ

ការតភ្ជាប់ខ្សែកាប

 

គម្រោងខ្សែកាបប្រភេទ quang

image69.jpeg

  • image70.jpeg
  • image71.jpeg

ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការចុះខ្ទរ និងការប្រមូលឡើងវិញនៃយានយន្ត ត្រូវការកាប និង​កុងតាក់ MPO ប្ដូរតាមតម្រូវការ

 

គម្រោងប្ដូរតាមតម្រូវការសម្រាប់ប្រភពថាមពលប្រព័ន្ធលើយានជំនិះ; សមាសភាពប្រព័ន្ធយានជំនិះ-ដី

 

គម្រោងផ្គត់ផ្គង់ថាមពល

  • image74.jpg

    រូបថតនៃម៉ូឌុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលកណ្ដាល - តារាងចែកចាយការប្រើប្រាស់ថាមពល

  • image75.jpg

    ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ូឌុល

  • image72.jpg

    រូបថតនៃម៉ូឌុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឯករាជ្យ - តារាងចែកចាយការប្រើប្រាស់ថាមពល

  • image73.jpg

    ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ូឌុល

ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបរិស្ថានរបស់យានជំនិះ Shentong (វ៉ុល ការញ័រ សុវត្ថិភាព ជាដើម) គេត្រូវការប្ដូរម៉ូឌុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតាមតម្រូវការ

 

គម្រោងកែច្នៃអង់តែនប្រព័ន្ធក្នុងរថភ្លើងសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធរថភ្លើង-ដី

 

ដំណោះស្រាយអង់តែន

image76.jpg

 

ទំហំអង់តែនខាងក្រៅ៖

ទំហំអង់តែន 1.8 + 2.1 + 3.5G៖ 100*100*15mm

ទំហំអង់តែន 1.8 + 2.3 + 2.6G៖ 100*100*15mm

ទំហំអង់តែន 4.9G៖ 70*70*11mm

មុន

ដំណោះស្រាយឥតខ្សែអ៊ីនធឺណេតក្រៅផ្ទះ

ទាំងអស់កម្មវិធី បន្ទាប់

គ្មាន

ផលិតផលដែលបានណែនាំ

ទទួលបានការប៉ាន់ប្រមាណឥតគិតថ្លៃ

តំណាងរបស់យើងនឹងទំនាក់ទំនងអ្នកឆាប់ៗនេះ។
អ៊ីមែល
ឈ្មោះ
ឈ្មោះក្រុមហ៊ុន
សារ
0/1000