Applikasjoner

Hjem >  Applikasjoner

Nytt type dekningssystem for tunnelene til Shanghai Metro

Nytt type dekningssystem for tunnelene til Shanghai Metro

Prosjektbakgrunn - Nåværende situasjon for Shanghai Metro

 

image3.jpg

Shanghai har den lengste metrodriftsavstanden i verden

Den totale driftsavstanden er 743 kilometer.

Shanghai ligger først i Kina når det gjelder metrolinjer

med totalt 18 driftslinjer.

Shanghai ligger først i Kina når det gjelder metrostasjoner

med totalt 457 driftsstasjoner.

Shanghai rangerer først i Kina når det gjelder metro-passasjersstrøm

med en gjennomsnittlig daglig passasjerstrøm på over 11 millioner.

Shanghai har den høyeste daglige maksimale passasjervolumet for metro i Kina

og når opp på 13,294 millioner.

Shanghai har det høyeste årlige passasjervolumet for metro i Kina

og når opp på 283,4 millioner.

 

Prosjektbakgrunn – Prosjektets utgangspunkt

 

Den nåværende nettverksbyggeplanen kan ikke dekke behovet for kommunikasjon av høy kvalitet i tunneler

• Den maksimale teoretiske hastigheten for 5G kan kun nå 700 Mbps, noe som ikke reflekterer 5G-teknologiens fordeler.

• Den maksimale teoretiske opplastingshastigheten er bare 250 Mbps, noe som vanskelig tilfredsstiller Shentongs behov for informasjonssystem om bord.

• 5-kabelsskjemaet kan fremdeles ikke eliminere tredjeordens intermodulasjonsstøy, og ytelsen forverres alvorlig i rushperioder.

 

Rekonstruksjon av gamle linjer er ekstremt vanskelig å gjennomføre.

• Behovet for grunnleggende ressurser er høyt.

• Gjennomføring av rekonstruksjonsprosjekter er vanskelig.

• Effekten etter rekonstruksjon er dårlig.

Basert på de ovenstående grunnene trenger vi en ny type dekningsmetode for å løse 5G-signaldekningen i metrotunneler.

1.jpg

2.jpg

 

Sammensetning av Tog-Jord-system – Installasjon av utstyr ombord

 

image64.jpg

BBU ombord, RHUB ombord, pRRU ombord, ruter, osv.

Installasjonssted: Innendørs på toppdekkeplaten på midtsiden av vognen

image62.jpg

Kamuflert antenne

Installasjonssted: På toppdekksplaten på siden av vogna

image63.jpg

Backhaul-modul

Installasjonssted: Innvendig i øvre dekksplate på førersiden av kabinene foran og bak på toget

 

Sammensetning av tog-jord-system – Installasjon av tunnel-backhaul-utstyr

 

  • image67.jpg

    Utstyrsnavn:

    Backhaul-basestasjon

    Installasjonssted:

    Innsidevegg i tunnelen

  • image68.jpg

    Utstyrsnavn:

    Backhaul-styring

    Installasjonssted:

    Sivile kommunikasjonsrom for metroen

 

Sammensetning av tog-jord-system – Tiltilpasset løsning for ombord-system

Kabeltilkobling

 

Optisk kabelskjema

image69.jpeg

  • image70.jpeg
  • image71.jpeg

For å oppfylle kravene til demontering og remontering av kjøretøy, er det nødvendig med tilpassede kabler og MPO-kontakter.

 

Tilpasset strømforsyningsløsning for bordsystem; sammensetning av kjøretøy-jord-system

 

Strømforsyningsløsning

  • image74.jpg

    Fotografier av sentralisert strømforsyningsmodul – Strømforbrukstabell

  • image75.jpg

    Modulparametere

  • image72.jpg

    Fotografier av uavhengig strømforsyningsmodul – Strømforbrukstabell

  • image73.jpg

    Modulparametere

For å oppfylle miljøkravene for Shentong-kjøretøy (spenning, vibrasjon, sikkerhet osv.) er det nødvendig med en tilpasset strømforsyningsmodul.

 

Tilpasset antennekonfigurasjon for bordsystem i sammensetning av tog-jord-system

 

Antenneløsning

image76.jpg

 

Eksterne antennestørrelser:

1,8 + 2,1 + 3,5 G Antennestørrelser: 100*100*15 mm

1,8 + 2,3 + 2,6 G Antennestørrelser: 100*100*15 mm

4,9 G Antennestørrelser: 70*70*11 mm

Forrige

Utendørs trådløs internettløsning

Alle applikasjoner Neste

Ingen

Anbefalte produkter

Få et gratis tilbud

Vår representant vil kontakte deg snart.
E-post
Navn
Firmanavn
Beskjed
0/1000