Tillämpningar

Hemsida >  Tillämpningar

Nytt typ täckningssystem för tunnelbanan i Shanghai

Nytt typ täckningssystem för tunnelbanan i Shanghai

Projektbakgrund - Nuvarande situation för tunnelbanan i Shanghai

 

image3.jpg

Shanghai har världens längsta tunnelbanasträcka i drift

Den totala driftslängden är 743 kilometer.

Shanghai ligger först i Kina när det gäller antal tunnelbanelinjer

med totalt 18 linjer i drift.

Shanghai ligger först i Kina när det gäller antal tunnelbanestationer

med totalt 457 stationer i drift.

Shanghai ranker först i Kina vad gäller metroresenärer

med en genomsnittlig daglig resenärsflöde på över 11 miljoner.

Shanghai har den högsta dagliga maximala resenärsvolymen för metro i Kina

vilket når 13,294 miljoner.

Shanghai har den högsta årliga resenärsvolymen för metro i Kina

vilket når 283,4 miljoner.

 

Projektbakgrund – Projektets utgångspunkt

 

Den nuvarande nätverkskonstruktionsschemat kan inte möta behoven av högkvalitativ kommunikation i tunnelbanor

• Den maximala teoretiska hastigheten för 5G kan endast nå 700 Mbps, vilket inte speglar 5G:s tekniska fördelar.

• Den maximala teoretiska upplänkshastigheten är endast 250 Mbps, vilket knappast kan möta Shentongs behov för dess informationssystem ombord

• Femkablig schemat kan fortfarande inte eliminera störningar från tredjeordningens intermodulation, och prestandan försämras allvarligt under rusningstid.

 

Återuppbyggnaden av gamla ledningar är extremt svår att genomföra.

• Behovet av grundläggande resurser är högt.

• Genomförandet av återuppbyggnadsprojekt är svårt.

• Effekten efter återuppbyggnad är dålig.

Med anledning av ovanstående behöver vi en ny typ av täckningsmetod för att lösa problemet med 5G-signaltäckning i tunnelbanetunnlar.

1.jpg

2.jpg

 

Sammansättning av tåg-mark-system – Installation av fordonsbaserade system

 

image64.jpg

Fordonsmonterad BBU, fordonsmonterad RHUB, fordonsmonterad pRRU, router, etc.

Installationsplats: Inuti takpanelen på mitten av vagnssidorna

image62.jpg

Kamouflerad antenn

Installationsplats: På den övre täckplattan på vagnens sida

image63.jpg

Backhaul-modul

Installationsplats: Inuti den övre täckplattan på förarplatsens sida i kupéerna framme och bakåt på tåget

 

Sammansättning av tåg-mark-system – Installation av backhaul-utrustning i tunnel

 

  • image67.jpg

    Utrustningsnamn:

    Backhaul-basstation

    Installationsplats:

    Inre sidovägg i tunneln

  • image68.jpg

    Utrustningsnamn:

    Backhaul-styrmodul

    Installationsplats:

    Civil kommunikationsutrustningsrum för tunnelbanan

 

Sammansättning av tåg-mark-system – Anpassad lösning för fordonsbaserat system

Kabelanslutning

 

Optisk kabellayout

image69.jpeg

  • image70.jpeg
  • image71.jpeg

För att uppfylla kraven på fordonets demontering och montering krävs anpassade kablar och MPO-kontakter.

 

Anpassningslösning för elkraftförsörjning i fordonsburet system; sammansättning av fordon-jord-system

 

Elkraftförsörjningslösning

  • image74.jpg

    Foton av centraliserad strömförsörjningsmodul – Effektfördelningsdiagram

  • image75.jpg

    Modulparametrar

  • image72.jpg

    Foton av oberoende strömförsörjningsmodul – Effektfördelningsdiagram

  • image73.jpg

    Modulparametrar

För att uppfylla de miljömässiga kraven för Shentong-fordon (spänning, vibration, säkerhet, etc.) är det nödvändigt att anpassa strömförsörjningsmodulen.

 

Anpassningslösning för antenn i fordonsburet system för sammansättning av tåg-jord-system

 

Antennlösning

image76.jpg

 

Yttre antennmått:

1,8 + 2,1 + 3,5 G-antennens dimensioner: 100*100*15 mm

1,8 + 2,3 + 2,6 G-antennens dimensioner: 100*100*15 mm

4,9 G-antennens dimensioner: 70*70*11 mm

Föreg

Trådlös lösning för utomhusinternet

Alla applikationer Nästa

Ingen

Rekommenderade Produkter

Få ett gratispris

Vår representant kommer att kontakta dig inom kort.
E-post
Namn
Företagsnamn
Meddelande
0/1000